这辆问界M7的底盘情况如何？今天就来看一看。
打开新闻客户端 提升3倍流畅度底盘
平整
这辆车的底盘平整度非常不错，从前到后没有特别凸出的地方，而且护板也比较齐全。
这辆车采用华为Drive ONE系统，搭载一台1.5T四缸增压发动机，前永磁同步电机最大功率130千瓦，最大扭矩300牛米。
前副车架下方焊接了一根钢梁，不仅能起到防托底作用，而且还能在一定程度上保护电池，同时还能起到固定底盘护板的作用。
这辆车采用双PTC加热器，最大功率10千瓦，怪不得车内暖气比较足！
这辆车的电池是三元锂电池，来自于四川时代，宁德时代的全资子公司。电池电压为351.4V，容量为114安时。
因为增程式，所以能看到电池后面有一个不锈钢油箱，主要是为了环保，起到耐压作用的高压油箱。
后电机同样为永磁同步三合一电机，工作电压360V，最大功率200千瓦，持续功率70千瓦，最大扭矩360牛米。电机采用“油冷+液冷”散热，电机内部核心为喷淋油冷散热，电机外壳则内嵌水道，进行液冷散热，所以这台电机的散热效率非常不错。
前悬架
麦弗逊
前副车架采用双层冲压钢板全框式结构。
前悬是常见的麦弗逊结构，下摆臂为双层冲压钢板，前轮连接盘是铝合金材质。
后悬架
多连杆
后副车架也是全框结构，使用了中空铸铝工艺，全铝合金材质。
后悬架为复合型连杆结构，一根粗壮的铝合金下摆臂，与铝合金后羊角和后副车架相连接。
后悬架采用簧桶分离结构，能让避震筒得到更长的工作行程，提升舒适性。
前后避震都是电子可变阻尼避震，可以自动调节软硬。
总结
还是豪华车思路
这辆问界M7的底盘在同级别中属于中上等。虽然前悬和前副车架是双层冲压钢板，但前后轮羊角，后副车架以及后悬主要摆臂，都是铝合金材质。这对于整车减重和操控来说，都有相当大的帮助。能用这么多昂贵的铝合金底盘件，说明这款车从一开始就是按照豪华车思路去设计的。
那么关于这辆车的内饰品质如何？这辆问界M7值不值得买呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2024款问界M7底盘评分
